
内装・外装ともに高級感のあるデザインです。全体的なバランスが取れている車だと思います。やはり収納に関しては多少狭目ですが、通常の利用では特に支障はないものと思います。
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| セルボの口コミ |
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ゼルボGリミッテド購入記。三菱「i」、ミラカスタム、ソニカ等と検討しながらかなり迷いましたがセルボに決めました。今ではその判断に満足しています。特にインテリアの高級感と各部の納まり、質感、構成に驚きました。乗って走ってその良さをより感じ、満足感は申し分なしです。走行音は普通車感覚、心地よいエンジン音、シッカリした走行フィーリングなど気に入っています。とても軽とは思えないというのが実感です。
まずスタイリングが最高です。三菱アイなどと比べばオーソドックスですが、軽自動車として良いバランスでまとまっていると思います。内装も十分で、これ以上求めるものはありません。走行性能もシティコミューターとして全く不足ありません。 嫁さんの足車として軽のハイトワゴンを探していましたが当初の目的を見失ってしまうほど気に入ってしまい⇒購入!購入の決め手はエクステリアと走行静粛性。安っぽさを感じないんです!車は所詮ツールですが欲しかった車を買った時の満足感、所有感というのを感じさせます。今は私のハリアーと並んで停まっているんですがなかなかいい眺めです! 購入の基準として10年は愛せる車としていたのですがそれに適う車だと思っています。 軽とは思えないしっとりとした足回り。 ぼおっと運転していると、普通車に乗っているかのような錯覚に陥ります。足回りはしなやかだけど、ユサユサ感はまったくありません。シートもスイフト譲りで、サポート性も高く快適です。内装も普通の軽とはひと味違った高級感があります。静粛性もすごく高い。ステレオの音質も満足できるレベルです。 軽自動車にしては、外観、内装ともに高級感があります。前車エスティマより、内装は良いです。走りも合格レベル。曲がる、止まるが、しっかりできてます。 |
| セルボ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| スズキ | 4 | 5 | 40〜60 | 547〜658 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 21 km/g | 69.8万円-134.4万円 | 74.8万円-139.6万円 | 1988年1月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア4AT | FF | レギュラー | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | 消臭加工エンジンスタートボタン | |||
| セルボ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 3395×1475×1535 mm | 1840×1255×1245 mm | 1295 mm / 1290 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 150 mm | 790 kg | 4.1 m | DBA-HG21S | 2360 mm |
| セルボ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| DBA-HG21S | CBA-HG21S | DBA-HG21SCBA-HG21SM-CG72VM-CH72V |
| セルボ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| セルボ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ |
| セルボ室内装飾 | セルボその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |


